吴江的三条古纤道

吴江自古是个水乡泽国，陆上仅有阡陌小道，直至唐宋时期修了塘堤道路，交通状况才逐步改观。

唐代以后，吴江陆续修建三条古纤道。

第一条从平望至南浔，长五十华里，为唐德宗贞元年间（785—804年）苏州刺史于   治河所筑，扩大疏浚了河道，挖出的泥土堆在北岸，这样一举两得，既利于防洪排涝，利于舟辑，又使塘岸变成通衢大道便于陆上交通，人们为了纪念他，就把这条塘称为“  塘”。后经历代多次维修，塘岸变成苏州—平望—湖州、嘉兴—平望—湖州的驿递道路了。上世纪修公路后，它又成为平望—湖州公路的一段路基了。而疏浚的河道“  塘”现在成为长兴—湖州—上海（长湖申）的内河航线的一段，每天大量的黄砂、石子、水泥、毛竹和木材等建筑材料供上海的城市建设所用。

第二条自县西南大湖之滨练聚桥至湖州，八十余里，称湖塘。北宋仁宗庆历年间（1041—1048年）沿太湖开航道，壅土为塘路。元末张士诚又加以修筑，纤道高于地面，士兵可作为防线，防守太湖沿岸，东西绵延百里，像一座土城，所以又叫湖城，但在明弘治年间（1488—1505年）废，不复为官路，现尚有沿湖运河遗址数处。

第三条就是沿古运河修筑的纤道，从苏州至嘉兴，经唐、五代、宋历代修筑共百余里，分别由古塘、北塘、石塘、官塘、土塘各段组成，其中最引人注目的是810年苏州刺史王仲舒始筑的“松江堤”。王仲舒为于****的继任者，即将自己的宝带捐出修建宝带桥的人。他在唐宪宗元和元年（806年）始，至元和四年（809年）大桥建成，运河漕运和纤夫及两岸人民受益非浅，他就又将工程从吴县向吴江延伸。松江堤始为土堤，五代时部分路段驳砌护坡，“以除水患。”这样，驿递畅通，纤夫称善，漕运便利，公私称便。

参考《江苏交通史话》